Die motorbuffer is een van die groter bykomstighede op die motor, dit het drie hooffunksies: veiligheid, funksionaliteit en versiering.
Daar is drie hoof maniere van motor buffer liggewig: materiaal liggewig, strukturele optimalisering ontwerp en vervaardigingsproses innovasie.Materiaal liggewig verwys gewoonlik na die vervanging van die oorspronklike materiaal onder sekere omstandighede, soos plastiek vir staal;buffer liggewig struktuur optimalisering ontwerp het hoofsaaklik dunwand tegnologie;die nuwe vervaardigingsproses het mikro-skuim materiaal en gas hulp gietvorm en ander nuwe tegnologie.
Plastiek bumper materiaal seleksie plastiek as gevolg van die ligte kwaliteit, goeie gebruik prestasie, eenvoudige vervaardiging, weerstand teen korrosie, impak weerstand, ontwerp vryheid en ander eienskappe, word wyd gebruik in die motor industrie, en die verhouding van meer en meer in die motor materiaal.Die hoeveelheid plastiek wat op 'n motor gebruik word, het een van die kriteria geword om die ontwikkelingsvlak van 'n land se motorbedryf te meet.Op die oomblik is die ontwikkelde lande om 'n motor te produseer vir die gebruik van plastiek bereik 200kg, wat verantwoordelik is vir ongeveer 20% van die kwaliteit van die voertuig.
Plastiek in China se motorbedryf is relatief laat toegedien, die hoeveelheid plastiek in ekonomiese motors is slegs 50~60kg, senior motors het 60~80kg, sommige motors kan 100kg bereik, China in die produksie van mediumgrootte vragmotors, elke motor met ongeveer 50 kg plastiek.Elke motor gebruik plastiek vir 5 tot 10 persent van die motor se gewig.
Bumpermateriaal het gewoonlik die volgende vereistes: goeie slagweerstand, goeie weerbestandheid.Goeie verfaanhegtingsvermoë, goeie vloeibaarheid, goeie verwerkingsprestasie, lae prys.Gevolglik is PP-klasmateriaal ongetwyfeld 'n beter koste-effektiewe keuse.PP-materiaal is 'n soort algemene plastiek met goeie werkverrigting, maar PP self het swak lae-temperatuur-prestasie en impakweerstand, nie slytweerstand, maklike veroudering en swak grootte stabiliteit nie, dus word gemodifiseerde PP gewoonlik as 'n motorbufferproduksiemateriaal gebruik.Tans is die polipropileen-motorbuffer gespesialiseerde materiale gewoonlik PP as die hoofmateriaal, en voeg 'n sekere deel van rubber of elastomeer, anorganiese vuller, kleur moederdeeltjies, bymiddels en ander materiale by nadat dit gemeng en verwerk is.
Dit is maklik om vervormde vervorming te veroorsaak, wat die gevolg is van interne spanningsvrystelling.Dunwandige buffers veroorsaak interne spanning in verskeie stadiums van spuitgiet.
Oor die algemeen sluit dit hoofsaaklik oriëntasiespanning, termiese spanning en vormvrystellingstres in.Oriëntasiespanning is die interne aantrekkingskrag wat veroorsaak word deur die vesels, makromolekulêre kettings of kettingsegmente in die smelt wat in 'n sekere rigting georiënteer is en veroorsaak word deur onvoldoende ontspanning.Die oriëntasie hou verband met die produkdikte, smelttemperatuur, vormtemperatuur, inspuitdruk en drukbehoudtyd.Hoe hoër die dikte, hoe laer die oriëntasie;hoe hoër die smelttemperatuur, hoe laer die oriëntasie, hoe laer die oriëntasie;hoe hoër die inspuitdruk, hoe hoër is die oriëntasie;hoe langer die drukretensietyd, hoe groter is die oriëntasie.
Termiese spanning is te wyte aan die hoë temperatuur van die vormtemperatuur en die laer temperatuur van die vorm, en die vinniger afkoeltempo van die smelt in die area naby die vormholte.Die vrystellingstres is hoofsaaklik te wyte aan die onvoldoende sterkte en styfheid van die vorm, die elastiese vervorming onder die werking van inspuitdruk en top-uitset, en die onredelike verspreidingsrangskikking van die produkproduk is ongelyk.Die bumper dun muur kan ook moeilik wees.Omdat die wanddiktemeter klein is en 'n klein krimp het, word die produk styf aan die vorm vasgeheg;die drukhoutydbeheer is moeilik, en die dun wanddikte en versterking word maklik beskadig.Normale opening van die vorm vereis dat die spuit voldoende vormopeningskrag verskaf, wat die weerstand van die opening van die vorm moet kan oorkom.
Daar is verskeie struikelblokke wat oorkom moet word in die proses van vormopening
Eerstens is dit nodig om die direkte openingskrag te oorkom.Wanneer die vorm oopgemaak word, sal die plastiek 'n sekere adhesiekrag parallel met die openingsrigting hê, wat te wyte is aan die afkoeling van die plastiekonderdele wanneer die vormverkoeling onvoldoende is, en die elastiese uitsetting van die tipe holte nie ten volle herwin word nie.Die grootte van hierdie adhesiekrag hou verband met die aard van die plastiek, die oppervlakkwaliteit van die vorm, die helling van die vorm, ens. Daarbenewens is dit nodig om die indirekte vormopeningsweerstand te oorkom, dit wil sê die gemotoriseerde kant kern onttrekking proses.Dit is ook nodig om die wrywingweerstand wat veroorsaak word deur die beweging van die vorm-bewegende sjabloon en die aktiwiteitsjabloon te oorkom.Dan is dit nodig om die deelnamedruk van die holte te oorkom, wanneer die druk van die holte dalk nie gelyk is aan die atmosferiese druk nie, en die druk in die holte nie gelyk is aan die eksterne druk nie.
Om bogenoemde twee groot probleme op te los, moet die vormontwerp toepaslik verbeter word.Kies die toepaslike vormmateriaal om die vorm se termiese sterkte en slytasieweerstand te verbeter.Redelike vormstruktuurontwerp en -vervaardiging, verhoog die dikte van die drukplaat en die middelste padplaat gepas, verbeter die styfheid van die vorm, verminder die elastiese vervorming van die vorm.Verbeter die vervaardiging en koördinasie akkuraatheid van die kern onttrekking meganisme en beweging stelsel, verminder die oppervlak grofheid van die tipe holte, kern en konvekse module komponente, en verminder die vorm vrylating krag.Met 'n hoër ontwerp en bypassende akkuraatheid wat vereis word, word die koppelingstoestel gewoonlik voorsien om die relatiewe verplasing van die matrijskern en die matrysholte te voorkom.Die gietstelsel moet behoorlik ontwerp wees, en die vloeikanaalontwerp moet die plastiekdele van dikker areas na dunner areas oorbenut tydens inspuiting.Daar sal ook genoeg uitlaatpoorte moet wees.Wat die inspuitproses betref, moet die interne spanning van die plastiekonderdele tot die minimum beperk word, en die inspuitspoed en die verkoelingspoed moet verminder word.Die verhoging van die smelttemperatuur en die vormtemperatuur is dus nodig om ontspan te word.Redelike inspuitdruk, drukbehoudtyd en verkoelingstyd word ook vereis.Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. is geleë in Huangyan Distrik-skimmelstad, Taizhou, Taizhou-provinsie, wat "Die tuisdorp van Chinese skimmel" is.Die maatskappy is hoofsaaklik besig met die vervaardiging van spuitvorms, het baie jare se vorm-ervaring, hoofsaaklik vervaardiging en verwerking van bottel-embriovorm, PET-kommoditeitvorm, botteldopvorm, motor-binne- en buiteversieringsvorm ... ... In die naaldklep-warmloper-inspuiting vormstelsel het sy eie unieke ontwerp- en verwerkingstegnologie, gebaseer op die konsep van "integriteitsbestuur", met plaaslike en buitelandse kliënte om 'n langtermyn goeie verhoudinge van samewerking te vestig, ek glo dat Leiao u vertroue in die koöperasie waardig sal wees onderneming.
Postyd: Nov-03-2022