OEM Ervare Inspuiting Plastiek Motor Bumper Mould / Mould

In die motor-inspuitvorm, vir die motorbufferproduk, sal die vormontwerp gewoonlik die gevorderde binne-afskeidingsoppervlaktegnologie aanneem.Die nutsmodel het die voordele dat die skeidslyn versteek is op die nie-voorkomsoppervlak van die buffer, en die voorkomskniplyn kan nie gesien word na die montering op die motor nie, en die voorkoms van die produk kan nie beïnvloed word nie.Hierdie soort tegnologie is egter meer ingewikkeld as die bumper wat die buitekant van die skeidingsbuffer betref wat moeilikheid en struktuur betref, en die tegniese risiko is ook hoër.Die vormkoste en die vormprys is ook baie hoër as die bumper wat die buitekant skei, maar vanweë die pragtige voorkoms word dit wyd in medium- en hoëgraadmotors gebruik.Vir die motor buffer plastiek dele, het oor die algemeen die buitenste tipe en die binneste tipe twee tipes klassifikasie.Vir al die motor buffer aan beide kante van die groot area van trurat, kan beide buite die tipe gebruik kan word ook binne die tipe.Die keuse van hierdie twee tipes tipes hang hoofsaaklik af van die finale kliënt van die motor fabriek aan die buffer vereistes, die algemene Europese en N motors wat meestal gebruik word in die tipe tegnologie, Japannese en Koreaanse motors meestal gebruik buite tipe.Die buitenste skeidingsbuffer moet die knyplyn hanteer, wat die verwerkingsprosedure verhoog, maar die buitenste skeidingsbuffer is laer as die binneste skeidingsbuffer in die vormkoste en tegniese probleme.Die binneste skeidingsbuffer kan perfek gevorm word deur die sekondêre baanbeheertegnologie, sodat die voorkomskwaliteit van die buffer gewaarborg kan word en die verwerkingsprosedure en koste van die plastiekonderdele bespaar kan word.Maar die nadeel is die vorm koste is hoog, vorm tegniese vereistes.